近日，国际能源署(IEA)发布的《21世纪的煤炭》报告中，总结了四种未来煤炭利用技术。其中有些技术代表了不同的煤炭发电平台，虽然还处于早期发展阶段，但这些技术可能代表着煤炭利用的重大进步。这四种未来煤炭利用技术包括先进碳燃料电池、化学链燃烧、闭式布雷顿循环和增压富氧燃烧。
加拿大大学的研究人员近日公布了一项研究成果，他们利用快速热处理技术( Flash Heat Treatment)，能够克服硅阳极锂电池能量密度高，但循环寿命差的问题。
锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护；在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方式下的充电效果；同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命；欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。
锂电池的保护功能通常由保护电路板和PTC等电流器件协同完成，保护板是由电子电路组成，在-40℃至+85℃的环境下时刻准确的监视电芯的电压和充放回路的电流，及时控制电流回路的通断；PTC在高温环境下防止电池发生恶劣的损坏。
在所有电动化、智能网联、自动驾驶等宏伟蓝图的最底层，都必须要依赖一项基础关键技术的突破，那就是动力电池。皮之不复，毛将焉存，所有预期目标能否实现，取决于电池技术的进步速度和突破节点。
钛酸锂优缺点并存，钛酸锂电池具有长寿命、高安全性、可快速充电，循环性能好等优点；但也存在电子导电率较低，产气导致电池膨胀，成本高等缺点。
现如今，我们日常使用的许多电子设备都需要依赖于电池工作，不管是智能手机、笔记本电脑、电动汽车还是其他设备。我们生活在一个技术创新爆炸性增长的时代，但许多新技术仍然得依靠相同的能量存储方法。
合肥工业大学12日发布消息称：该校科研团队成功制备出一种石墨烯薄膜，并成功将其组装为全固态柔性超级电容器。这种柔性超级电容器可为可穿戴设备提供高效安全电源，是新一代柔性电子器件的关键设备。
近10多年来，国内外对钛酸锂电池技术的研究可谓是风起云涌。其产业链可分为钛酸锂材料制备、钛酸锂电池生产与钛酸锂电池系统的集成及其在电动车及储能市场的应用。
目前，电动汽车面临续航里程短和安全性不足等问题，制约了其大规模推广。如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程（~500公里），消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。
相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议？要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
锂电池常用于涵道机、固定翼、直升机等航模中，具有放电稳定，工作温度宽；允许较大的充电电流、充电速度快，自放电率低，储存寿命长；能量高、储存能量密度大等优点。下面小编就分享11.1V锂电池充电器设计方案，一起来看看锂电池充电器电路图和原理图是怎么样的。
2017年，在锂电行业中，磷酸铁锂与三元的PK时刻在进行，磷酸铁锂在乘用车领域份额逐渐减少，就连比亚迪也宣布将在乘用车明年所有乘用车都将实用三元锂电池。
在锂离子电池生产过程中，极片生产完成后，采用卷绕或者叠片方式将正、负极极片和隔膜组装制造形成基本的电芯。随后，一般会对电芯进行热压整形。本文主要简单介绍热压整形工艺的目的与工艺控制要点。
在各种导热胶中，这里的各种主要指环氧树脂导热胶，有机硅导热胶和聚氨酯导热胶，综合性能最好的当属导热硅胶，最初是为了满足电子电路不断升级的器件功率散热需求发展而来的。发热功率高的器件，如果不能均匀散热，
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。
